Смоляная лодка

К музейному ансамблю также относятся лодка для перевозки смолы и бочки.
Еще в конце 19 века на территории Туупала занимались смолокурением. Когда ленсман Маркканен в 1878 году продал свою долю Туупалы торговцу Кайнулайнену, то у него во владении на следующее лето еще оставались половина дегтярного производства и необходимая для этого древесина. Торговцы, живущие в Туупале, доставляли деготь (древесную смолу) в Оулу.
На территории музея Туупала под навесом стоит смоляная лодка с бочками.

Фото: Смоляная лодка изначально принадлежала Акционерному Обществу Каяни (Kajaani Oy). В 1936 году лодка находилась во владении Музейной ассоциации Кайнуу и хранилась на территории Kajaani Oy в Кухмо. В 1956 году лодка была перевезена на территорию музея Туупала. Ассоциация музеев Кайнуу 17.7.1990 подарила лодку городу Кухмо для музея Туупала.

Смолокурение в Кухмо

Смолокурением (выгонка смолы из хвойных деревьев) в Кухмо начали заниматься в конце 18 века. А c концa 19-го и дo началa 20-го века Кухмо стал коммерческим центром смолокурения. Однако выпуск продукции существенно замедлился в первые годы 20-го века. В кораблестроении стальные лиcты стали вытеснять материалы из древесины и, в связи с этим, использование парусных судов сократилось лишь до необходимого объема перевозок смолы.

Лодочная переправа смолы в Оулу

Из Кухмо смолу переплавляли на лодках в Оулу, а позже в Каяни. Поначалу транспортировали лишь по 4 бочки. Потом стали вмещать до 25 бочек, каждая из которых весилa до 150 кг.

Гребцы размещались на носу и на корме лодки, управляя ее ходом. На корме лодки было место рулевого с большим кормовым веслом. При попутном ветре, особенно если он дул на Оулуярви, на лодке поднимался большой парус, но если ветра не было, то гребцы гребли изо всех сил. Вторым из гребцов нередко была женщина, которая являлась еще и кoком. Продолжительность пути из Кухмо в Оулу и назад составляла в среднем две недели, а при встречном ветре и до четырех недель.

На наиболее опасных порогах спуском руководили специальные проводники, которым производилась установленная плата. Но на пути встречались и такие пороги, по которым невозможно было проходить с грузом. В таком случае бочки транспортировались по суше, минуя пороги. А кормовой и гребцы спускали лодку через пороги.

В верх по порогам лодки протаскивали с берега вручную с помощью канатов. Иногда для этих целей использовали лошадей. Например, на Паяккакоски соорудили мол из камней, что облегчало протаскиванию лодки по порогам.

Самыми известными людьми в Кухмо, занимавшимися смолокурением и перевозкой смолы являлись:

  • Матти Хуотари, Лентуа Котаниеми
  • Еркки Микконен, Вепся Тёрмя
  • Антти Хейккинен, Корписалми Хараккаваара

 

СМОЛЯНАЯ ЛОДКА

Средние размеры лодки, используемой в Кухмо:

  • длина 10 — 14 м
  • ширина около 1,20 м
  • глубина больше 1 м (около 0,60 м без дополнительных досок)

У нагруженной лодки борта в средней её части выступали над поверхностью воды лишь на пару сантиметров. Поэтому необходимо было наставлять дополнительные бортовые доски, которые привязывались бечевкой. На обратном пути, будучи порожней, у лодки снимались дополнительные бортовые доски.